翻譯：洛陽(yáng)LYC軸承有限公司技術(shù)中心 侯俊 摘要 汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)從內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)汽車的技術(shù)變革。這種轉(zhuǎn)變對(duì)軸承的使用提出了新的規(guī)范挑戰(zhàn)，并影響了電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)的一級(jí)和二級(jí)汽車部件制造商和供應(yīng)商。因此，軸承制造商必須了解原始設(shè)備制造商和一級(jí)供應(yīng)商面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，以開(kāi)發(fā)滿足苛刻車輛和總體技術(shù)要求的應(yīng)用特定解決方案。 軸承雖然深處于汽車內(nèi)部，但在提高傳動(dòng)系統(tǒng)…...
耐磨尼龍材料主要通過(guò)向尼龍中添加碳纖維、二硫化鉬、石墨、聚四氟乙烯粉末或硅酮粉末等耐磨添加劑來(lái)降低尼龍的摩擦系數(shù)或磨損量，這些添加劑用量一般在3%～15%之間。一般來(lái)說(shuō)，耐磨尼龍主要用于機(jī)械零件領(lǐng)域，用于制造各種耐磨產(chǎn)品（注塑法），如軸承保持架、軸套、減摩環(huán)、減摩墊等。近年來(lái)，耐磨尼龍?jiān)谄囶I(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。 與純尼龍樹(shù)脂相比，耐磨尼龍具有更低的摩擦系數(shù)、…...
崔宏斌 第一步：測(cè)量軸承箱與懸架接觸面到軸承箱與軸承外皮端面接觸面距離。 a.用深度尺從軸承箱與壓蓋接觸平面量至軸承箱與軸承外皮端面接觸平面（例：距離為109.4mm減去游標(biāo)卡尺厚度4mm=105.4mm）。 b.用游標(biāo)卡尺從軸承與壓蓋接觸平面量至軸承箱與懸架接觸平面（例：距離為115mm減去深度尺厚度5mm=110mm）。 a得數(shù)為105.4mm減b得數(shù)110mm=軸承箱與懸架接觸面到軸承箱與軸承…...
王占光 （焦作堅(jiān)固水泥） 蝸輪蝸桿傳動(dòng)是改變傳動(dòng)方向的傳動(dòng)。裝配中，蝸輪與蝸桿的軸交叉90度，傳動(dòng)力矩以0度進(jìn)入，以90度方向輸出。由于在力的傳遞過(guò)程中，產(chǎn)生的壓力很大、摩擦嚴(yán)重、產(chǎn)生的熱量也較大，為了避免膠合，在材料選擇上，因蝸輪轉(zhuǎn)速較低，常選用較軟的合金材料，而蝸桿則選用強(qiáng)度較大的鋼質(zhì)材料。 蝸輪與蝸桿的裝配必須考慮蝸輪的中心平面與蝸桿軸線的重合，不然就會(huì)…...
NSK將開(kāi)始向MESYS和KISSsoft提供軸承數(shù)據(jù)，這兩家公司為從事機(jī)械設(shè)計(jì)的工程師開(kāi)發(fā)技術(shù)計(jì)算軟件。隨著這一發(fā)展，工程師將能夠方便快捷地分析NSK軸承，從而減少選擇軸承所需的時(shí)間。 用MESYS或KISSsoft軟件進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱設(shè)計(jì)分析的實(shí)例 NSK通過(guò)其在30多個(gè)國(guó)家的分支機(jī)構(gòu)和經(jīng)銷商在全球范圍內(nèi)銷售滾動(dòng)軸承。根據(jù)機(jī)械工程師的要求，NSK滾動(dòng)軸承現(xiàn)已納入KISSsoft和MESYS的設(shè)計(jì)…...
雙端面磨床砂輪廣泛的應(yīng)用是因?yàn)槠淠ハ骷庸ば时葐味嗣婺ゴ采拜喬岣咭槐抖?。那么，雙端面磨床砂輪在磨削加工的過(guò)程中會(huì)遇到哪些問(wèn)題呢？我們又該怎么進(jìn)行處理呢？ 一、磨削過(guò)程中產(chǎn)生CBN砂輪燒傷工件 1. CBN砂輪的硬度選的偏高：應(yīng)更換硬度適當(dāng)?shù)纳拜啞? 2.冷卻液的噴嘴方向不對(duì)或流量不充分：將冷卻液的噴嘴方向調(diào)準(zhǔn)、流量調(diào)大。 3.CBN砂輪修整不充分：更換CBN砂輪修整器重新進(jìn)行…...
謝亞欽 輥壓機(jī)是20世紀(jì)80年代中期在國(guó)際上發(fā)展起來(lái)的高效粉磨設(shè)備。以其為主組成的擠壓粉磨新工藝在增產(chǎn)節(jié)能方面有著顯著的效果，受到國(guó)際水泥界的普遍重視，成為發(fā)展粉磨工藝的一項(xiàng)新技術(shù)。目前，輥壓機(jī)已成為水泥粉磨系統(tǒng)的主要設(shè)備，由于輥壓機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、載荷大、系統(tǒng)部件多、工作環(huán)境惡劣、零部件老化等因素，使用過(guò)程中難免出現(xiàn)故障。常見(jiàn)的有：輥面磨損、軸承溫度過(guò)高、液壓…...
張青 摘 要：液壓系統(tǒng)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜且精密度高的機(jī)、電液綜合系統(tǒng)，其故障具有隱蔽性、交錯(cuò)性、隨機(jī)性差異性等特點(diǎn)。而液壓系統(tǒng)維修是保持和恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行、延長(zhǎng)使用壽命的重要條件，而維修性是與維修關(guān)系密切的質(zhì)量特性，是反映系統(tǒng)是否方便于維修的一種特性，也是系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)所賦予一種固有特性。對(duì)液壓系統(tǒng)的維修性進(jìn)行研究，有利于提高其系統(tǒng)的可維護(hù)性，從而避免液壓系統(tǒng)難于維修的境…...
絲錐攻絲過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題及解決措施列舉如下，僅供參考。 絲錐斷裂10大問(wèn)題分析匯總 1.絲錐品質(zhì)不好 主要材料，數(shù)控刀具設(shè)計(jì)，熱處理情況，加工精度，涂層質(zhì)量等等。例如，絲錐截面過(guò)渡處尺寸差別太大或沒(méi)有設(shè)計(jì)過(guò)渡圓角導(dǎo)致應(yīng)力集中，使用時(shí)易在應(yīng)力集中處發(fā)生斷裂。柄、刃交界處的截面過(guò)渡處離焊口距離太近，導(dǎo)致復(fù)雜的焊接應(yīng)力與截面過(guò)渡處的應(yīng)力集中相迭加，產(chǎn)生…...
分析“金榮”船主機(jī)連桿大端軸瓦燒熔事故原因 ，指出固定螺栓的斷裂、十字頭銷下瓦位移是造成事故的主要原因，提出處理預(yù)防措施。 一、事故經(jīng)過(guò) 2005年1月31日，主機(jī)機(jī)型為6L35MC的“金榮”船從日本門司返航煙臺(tái)港，當(dāng)航行至日本某港口時(shí)，輪機(jī)值班員發(fā)現(xiàn)主機(jī)滑油壓力下降且波動(dòng)，滑油自動(dòng)沖洗濾器沖洗頻繁，誤認(rèn)為是大風(fēng)浪船舶搖晃所致。 經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)主機(jī)No.5/6缸處有異常振動(dòng)及聲…...
潤(rùn)滑油黏度過(guò)高或過(guò)低會(huì)怎樣？ 粘度過(guò)高，機(jī)油較稠，機(jī)油未能短時(shí)間內(nèi)及時(shí)被運(yùn)送至零部件之間，因此會(huì)加大啟動(dòng)時(shí)所受磨損，低溫啟動(dòng)將變得困難、清洗作用和冷卻散熱作用變差、功率損失導(dǎo)致燃油消耗增大。 粘度過(guò)低，機(jī)油較稀，未能非常有效地被吸附在零部件之間，因此潤(rùn)滑抗磨和密封作用得不到很好的發(fā)揮，機(jī)油消耗量也增大。 一但機(jī)油失去粘稠度，那么油膜也將會(huì)失去保護(hù)的能力。如…...
九江萍鋼鋼鐵有限公司擬對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，歡迎符合招標(biāo)條件的單位踴躍參與投標(biāo)。 一、招標(biāo)項(xiàng)目?jī)?nèi)容、技術(shù)要求、招標(biāo)數(shù)量、計(jì)劃招標(biāo)時(shí)間等 （一）招標(biāo)項(xiàng)目名稱：潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂年標(biāo) （二）技術(shù)要求：詳見(jiàn)附表。 （三）招標(biāo)數(shù)量：待定（以邀請(qǐng)函為準(zhǔn)）。 （四）計(jì)劃招標(biāo)時(shí)間：2023年7月25日前。 （五）報(bào)名截止時(shí)間：2023年7月18日。 （六）中標(biāo)后合同簽訂完成期限：中標(biāo)后…...
九江萍鋼鋼鐵有限公司擬對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，歡迎符合招標(biāo)條件的單位踴躍參與投標(biāo)。 九江萍鋼鋼鐵有限公司2023年通用進(jìn)口軸承項(xiàng)目招標(biāo)公告.doc...
很多抽水蓄能機(jī)組導(dǎo)軸承存在油霧嚴(yán)重的問(wèn)題，特別有些電站推力與下導(dǎo)共用一個(gè)油槽，推力下導(dǎo)油槽甩油就及其嚴(yán)重，雖經(jīng)歷過(guò)幾次改造，防外甩油效果依然不夠明顯，發(fā)電機(jī)通風(fēng)循系統(tǒng)仍有大量積油，且以某號(hào)發(fā)電機(jī)嚴(yán)重。 是個(gè)奇怪問(wèn)題，即下導(dǎo)油盆甩油和油霧問(wèn)題，同樣結(jié)構(gòu)有成功的，有成功的，有失敗的。對(duì)發(fā)電機(jī)上下導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，如何防止上下導(dǎo)油盆甩油和油霧產(chǎn)生，確保發(fā)電…...
骨架油封常見(jiàn)型式 油封應(yīng)用在各行業(yè)的型號(hào) 1、通用機(jī)械油缸專用密封件:USH、UPH、USI、UPI、ODI、IDI、OSI、ISI、SPG、LBH、LBI。 2、工程機(jī)械專用密封：SPGW、SPG、SPGO、OUHR、OSI、OUY、HBY、HBTS、IUY、IUH、ISI、IDI、USI、DKI、DKBI、DKH、DWI、NCF、ROI、SPNRI、WR、BRT、RYT、DB、TAY、VB、TC。 3、氣缸專用密封件：PGY, PNY, GLY, PSD, PDU, PPY, PRY 4、汽車油封：T…...
將淬火工件由常溫繼續(xù)冷卻到更低的溫度，使殘余奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體的熱處理操作稱為冷處理。冷處理的目的是為了提高鋼的硬度和耐磨性，穩(wěn)定工件尺寸，主要用于軸承、工具以及部分滲碳件等。 一般把鋼鐵材料經(jīng)過(guò)普通的熱處理后進(jìn)一步冷卻到攝氏零度以下某一溫度(通常為0～-80℃）的處理方法稱為普通冷處理或冰冷（subzero）處理；而把低于-130℃以下(通常為-130～-196℃)的冷處理叫做深…...
萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司擬對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，歡迎符合招標(biāo)條件的單位踴躍參與投標(biāo)。 萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司2023年緊固件采購(gòu)招標(biāo)公告 (1).doc...
