由中鐵隧道局、洛陽LYC軸承有限公司聯(lián)合研制的國內(nèi)首臺成功應(yīng)用于施工的國產(chǎn)盾構(gòu)主軸承在合肥通過專家組評估驗收，標志著國產(chǎn)盾構(gòu)主軸承已經(jīng)具備替代進口主軸承的實力，我國盾構(gòu)機核心部件國產(chǎn)化取得了突破性進展。

 

        國家工信部領(lǐng)導(dǎo)、中國軸承工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長周宇、中國工程機械工業(yè)協(xié)會掘進機械分會秘書長宋振華，中鐵隧道局集團有限公司副總經(jīng)理陳建、副總工程師康寶生，洛陽LYC軸承有限公司董事長、黨委書記王新瑩，副總經(jīng)理龐碧濤以及隧道掘進行業(yè)40多家主機企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加了評估會。

 

        此次通過評估驗收的主軸承直徑2.6米，能滿足直徑6-7米盾構(gòu)機連續(xù)工作1.5萬小時以上。而裝備國產(chǎn)主軸承的這臺盾構(gòu)機是由中鐵隧道局再制造的產(chǎn)品。從2016年11月投入現(xiàn)場使用到2018年3月完成施工任務(wù)，盾構(gòu)機累計掘進2369.65米，Z高日掘進28.5米，Z高月掘進397.5米，性能達到盾構(gòu)機新機水平，過程中，國產(chǎn)主軸承未發(fā)生任何異常，狀況良好。

 

        評估會上，通過對主軸承的制造、使用狀況、監(jiān)測情況進行論證，中國軸承工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長周宇、中國工程機械工業(yè)協(xié)會掘進機械分會秘書長宋振華等專家組成員一致認為國產(chǎn)盾構(gòu)主軸承在工程應(yīng)用中運行平穩(wěn)可靠、技術(shù)指標達到或部分超過了國外同類產(chǎn)品，能夠滿足工程使用要求，下一步可向行業(yè)內(nèi)進行推廣。

 

        盾構(gòu)機是一種集機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套設(shè)備，廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程，是衡量一個國家工業(yè)制造水平的大國重器之一。

 

        公司在上世紀80年代開始盾構(gòu)主軸承國產(chǎn)化研究。2007年，為解決此類重大裝備關(guān)鍵技術(shù)制約，國家科技部啟動了國家863計劃先進制造技術(shù)領(lǐng)域“全斷面掘進機關(guān)鍵技術(shù)”——土壓平衡盾構(gòu)主軸承研制工作。公司技術(shù)中心高級工程師周琳說：“我們運用前期的技術(shù)積淀，不斷創(chuàng)新，在研發(fā)盾構(gòu)主軸承設(shè)計分析技術(shù)、大模數(shù)齒圈單齒背冷感應(yīng)淬火技術(shù)、表面淬火硬化層深度無損檢測、精密加工工藝等方面取得重大技術(shù)突破，掌握了盾構(gòu)主軸承失效形成、設(shè)計、檢測、制造等一系列核心技術(shù)，形成一系列國內(nèi)獨有的材料、熱處理、檢測標準。研發(fā)的產(chǎn)品通過實驗和應(yīng)用驗證，取得良好效果。”

 

        2015年，為了實現(xiàn)大國重器核心部件的國產(chǎn)化、突破盾構(gòu)主軸承研發(fā)瓶頸，中鐵隧道局聯(lián)合洛軸，利用航空精密軸承國家重點實驗室平臺組建了《大直徑復(fù)合盾構(gòu)主軸承研制》科研團隊，開展盾構(gòu)主軸承的研制。中鐵隧道局對盾構(gòu)主軸承進行建模分析、驗收，并進行后期盾構(gòu)主軸承監(jiān)測數(shù)據(jù)分析、反饋使用數(shù)據(jù)，洛軸充分發(fā)揮主軸承研發(fā)優(yōu)勢，雙方強強聯(lián)合，共同推動盾構(gòu)主軸承的研發(fā)進程。研制過程中，公司獨創(chuàng)了異型金屬保持架焊接工藝技術(shù)，建立了國內(nèi)盾構(gòu)主軸承的設(shè)計理論和方法，初步搭建了主軸承試驗和應(yīng)用平臺，主軸承研發(fā)的核心難題逐漸被攻破。

 

        2016年9月，雙方聯(lián)合研制的盾構(gòu)主軸承通過行業(yè)專家的出廠驗收。“國產(chǎn)主軸承是施工單位與科研單位優(yōu)勢結(jié)合的產(chǎn)品，我們充滿信心，特別是在通過出廠驗收后，我們更覺得有責(zé)任和義務(wù)進行工業(yè)性試驗，早點把科研產(chǎn)品推向市場，實現(xiàn)盾構(gòu)主軸承的中國造。”中鐵隧道局總工程師洪開榮說。

 

        經(jīng)過多方努力，科研團隊決定在中鐵隧道局承擔(dān)施工的合肥軌道交通三號線2標項目進行工業(yè)性試驗。歷時一年五個月，這臺集國產(chǎn)主軸承和再制造技術(shù)于一身的盾構(gòu)機成功完成施工任務(wù)，軸承性能良好，經(jīng)受住了實踐檢驗。接下來，這臺盾構(gòu)機將轉(zhuǎn)戰(zhàn)合肥軌道交通四號線6標項目，繼續(xù)承擔(dān)更為艱巨的2.7公里掘進任務(wù)。

 

        中國軸承工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長周宇、中國工程機械工業(yè)協(xié)會掘進機械分會秘書長宋振華在接受采訪時表示，在軸承行業(yè)和掘進行業(yè)共同推進下，盾構(gòu)主軸承這一高端裝備核心件成功實現(xiàn)國產(chǎn)化應(yīng)用，填補了國內(nèi)空白，為掘進行業(yè)推進國產(chǎn)化邁出了實質(zhì)性的一步。

 

        公司董事長、黨委書記王新瑩指出，此次盾構(gòu)機主軸承成功應(yīng)用，僅僅是盾構(gòu)機主軸承自主化進程中的一小步，實現(xiàn)盾構(gòu)機主軸承自主化，盾構(gòu)機軸承自主化，以至高端裝備配套軸承自主化，洛軸還有很多工作要做，仍需繼續(xù)努力奮斗。下一步洛軸將繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢在主軸承的制造、再制造、檢測分析與評估方面，為主機用戶提供更多的、更豐富的、更高性價比的產(chǎn)品和服務(wù)，與主機用戶攜起手來，為實現(xiàn)盾構(gòu)機關(guān)鍵部件自主化，提升國產(chǎn)高端裝備核心競爭力，建設(shè)裝備強國做出積極的貢獻。

 

        中鐵隧道局集團有限公司副總經(jīng)理陳建指出，中鐵隧道局作為國內(nèi)隧道及地下工程領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，有義不容辭的責(zé)任擔(dān)負起民族工業(yè)的發(fā)展，中鐵隧道局也將堅持與洛軸這樣的優(yōu)質(zhì)企業(yè)強強聯(lián)合，共同致力于盾構(gòu)機核心零部件國產(chǎn)化，為國家民族工業(yè)快速發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

 

       目前，公司將繼續(xù)優(yōu)化和提升盾構(gòu)主軸承的研制水平，提高此類產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，與中鐵隧道局一起共同推動盾構(gòu)機這一大國重器中國造的進程。