機器人產(chǎn)業(yè)無疑已經(jīng)成為國內(nèi)Z受關(guān)注的產(chǎn)業(yè)之一，不過，《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，資本和創(chuàng)業(yè)者正逐漸回歸理性，2017年機器人企業(yè)注冊增長速度首次下滑。此外，機器人高端產(chǎn)業(yè)低端化、核心零部件遇瓶頸等問題也有明顯改善。

 

    工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰日前表示，“目前我國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展正經(jīng)歷從數(shù)量擴展向高質(zhì)量發(fā)展的攻堅階段。未來機器人特別是服務機器人可能呈現(xiàn)的趨勢為新材料將大量應用于機器人領(lǐng)域，云服務技術(shù)加速機器人應用水平全面提升，人工智能將促進機器人應用場景不斷豐富。”

 

    投資趨于理性階段

 

    公開數(shù)據(jù)顯示，2017年全球機器人市場已達232億美元，同期中國市場規(guī)模約為62.8億美元。2012~2017年全球市場平均增長率約為17%，同期中國市場平均增長率達到28%。

 

    而我國工業(yè)機器人已經(jīng)連續(xù)五年成為全球大應用市場，約占全球市場份額三分之一。

 

    2017年，國內(nèi)工業(yè)機器人企業(yè)也交出了亮眼的成績單，例如埃斯頓（14.020, 0.00, 0.00%）（002747，SZ）營收同比增長59%，凈利潤同比增長39%；拓斯達（68.500, 0.00, 0.00%）（300607，SZ）營收增長76.5%，凈利潤增長78%；華中數(shù)控（16.160, 0.00, 0.00%）（300161，SZ）營收增長21%，凈利潤增長達146.8%等。

 

    獵豹移動公司董事長傅盛在第五屆中國機器人峰會期間談到，“我們公司生產(chǎn)機械臂工業(yè)機器人，前年從市場購買零部件諧波減速器還好買，去年就發(fā)覺諧波減速器供不應求，很難買。預計未來機器人產(chǎn)業(yè)將迎來爆發(fā)式增長。”

 

    政策支持、資本迅速注入下，機器人企業(yè)在全國各地迅速生根發(fā)芽。機器人大講堂等聯(lián)合發(fā)布的《中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》（以下簡稱《研究》）顯示，截至去年底，全國機器人相關(guān)企業(yè)已達6500余家，目前國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)園共有60余個。

 

    值得注意的是，機器人及人工智能市場在經(jīng)歷了一段時間盲目無序的發(fā)展后，資本與創(chuàng)業(yè)者正逐漸回歸理性，市場趨于穩(wěn)定發(fā)展。根據(jù)《研究》，自2017年開始，機器人企業(yè)注冊數(shù)量增長率相比2016年減少15個百分點。

 

    “沒有核心技術(shù)很快會（被）淹沒在潮水里”。江豐電子（69.080, 0.00, 0.00%）（300666，SZ）董事長姚力軍在峰會論壇上提醒道，“機器人在風口上，產(chǎn)量增加是毋庸置疑的。但是這口飯不好吃，一是缺少核心技術(shù)，整個核心部件很可能都要依賴國外進口；二是一哄而上形成惡性競爭，導致毛利率越來越低。”

 

    核心部件國產(chǎn)化加速

 

    確實，機器人核心零部件瓶頸問題一直是國內(nèi)機器人行業(yè)繞不開的一道坎，行業(yè)技術(shù)壁壘也使得目前機器人市場主要份額仍然為“四大家族”（瑞士abb、日本發(fā)那科、日本安川、德國庫卡）所占據(jù)。

 

    廣發(fā)證券（15.740, 0.00, 0.00%）Z新研報顯示，從成本來看，機器人技術(shù)的核心和難點集中在上游零部件市場，減速器、控制器和伺服電機占總成本的比例接近70%，一臺減速器的進口成本大約為國外價格的3~4倍，是制約國產(chǎn)機器人發(fā)展的主要瓶頸。

 

    不過，近日多位機器人行業(yè)專家以及從業(yè)者告訴記者，目前機器人核心零部件依賴國外進口的狀況已大有改觀。

 

    精功科技（7.010, 0.00, 0.00%）（002006，SZ）辦公室主任蘇明東在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，原先很多機器人核心技術(shù)、零部件都是靠引進，而現(xiàn)在公司大部分核心零部件都能做到自給。

 

    浙江大學機器人研究院院長、之江實驗室主任朱世強認為，國內(nèi)機器人絕大多數(shù)部件已經(jīng)越來越成熟，這是一個基本趨勢。隨著我國在核心技術(shù)、核心部件上的研發(fā)，從某種程度上也迫使的一些壟斷性部件供應商降低價格和門檻。

  

    記者注意到，近期，機器人國產(chǎn)零部件進口替代進程加速。公開資料顯示，在RV減速機領(lǐng)域，中大力德（44.500, 0.00, 0.00%）（002896，SZ）與伯朗特簽訂不低于3萬套RV減速機購銷合同，雙環(huán)傳動（9.710, 0.00, 0.00%）（002472，SZ）與埃夫特簽訂1萬套減速機合同。

 

    融合AI，向中高端轉(zhuǎn)型

 

    此外，我國機器人“高端產(chǎn)業(yè)低端化”的問題也屢屢被提及。在朱世強看來，雖然未來機器人需求可以想象的空間非常大，但問題在于現(xiàn)在拿不出符合市場要求的機器人產(chǎn)品，以陪護機器人為例，很多機器人產(chǎn)品仍太低端，因此在機器人的技術(shù)開發(fā)上仍然任重道遠。

 

    在剛剛結(jié)束的第五屆中國機器人大會上，《每日經(jīng)濟新聞》記者看到參展的工業(yè)機器人主要是機器臂、機器手和AGV（自動導引運輸車）等。不過，記者也注意到，此前我國多數(shù)機器人制造廠商只能生產(chǎn)擁有3軸至5軸的低端機器人，而現(xiàn)在已有不少企業(yè)能夠生產(chǎn)6軸的高端產(chǎn)品。

 

    而機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行主席羅軍曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“現(xiàn)在工廠的機器手臂、物流機器人等還只能算作是自動化機器，Z多只能算是機器人1.0。真正的機器人應該是機器加上人工智能，并融入信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠自我感知、學習、決策，我將之稱為機器人2.0。”

 

    企業(yè)也從客戶要求變化中，感受到了創(chuàng)新技術(shù)的必要性。蘇明東告訴記者，這些年客戶對公司產(chǎn)品的要求主要也是圍繞技改，更新技術(shù)，包括AI、物聯(lián)網(wǎng)的接入。機器人產(chǎn)業(yè)還處于基礎發(fā)展階段，正逐步走向成熟，市場尚未飽和，現(xiàn)在需要的是技術(shù)沉淀。

 

    寧波市智能制造產(chǎn)業(yè)研究院副院長溫志慶博士認為，作為企業(yè)，除了要進一步改進技術(shù)外，還要降低機器人的價格，進一步提高產(chǎn)品性價比。

 

    隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展，機器人2.0時代的輪廓已經(jīng)漸漸清晰，而如何攻克技術(shù)難題，進入機器人中高端領(lǐng)域，已成為當前行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。