哥德堡——中國對瑞典斯凱孚（SKF）公司軸承的需求量日益增加。得益于人們對電動汽車需求量的增加以及供應商對快速變化的汽車技術的適應，斯凱孚目前每月拿下至少一筆新訂單。

 

        斯凱孚汽車業(yè)務總裁Bernd Stephan稱，雖然歐洲電動汽車的銷量也在增加，但中國電動汽車的銷量正呈井噴式增長。“我們在這一領域獲得了大量新業(yè)務……如此多的項目突如其來，我們在持續(xù)地與這些客戶洽談。”Stephan說。

 

        電動汽車對軸承制造商的影響巨大，這是因為電動汽車通常使用的軸承數(shù)量約為內燃機汽車使用軸承數(shù)量的一半。在斯凱孚專注于軸承和密封件等零部件的同時，包括德國舍弗勒集團在內的競爭對手們正在開發(fā)完整的電驅動產品系列。由于斯凱孚只有4%的產品用于內燃機，而輪轂軸承是其銷量Z多的產品，斯凱孚在很大程度上受到了保護。“我們在內燃機汽車市場中失去的業(yè)務，正在電動汽車市場中贏回來。”Stephan表示。處于兩者之間的更多混合動力車的出現(xiàn)，對我們也是有利的。

 

        汽車軸承市場競爭日益激烈，客戶對價格越來越敏感，再加上中國競爭對手的崛起，這些都使人愈加擔憂斯凱孚的長期盈利能力。Stephan稱，斯凱孚可以使用更經(jīng)濟的鋼鐵和不同的部件來降低非高端軸承的制造成本。“我們的生產率是很高，并且不只在歐洲生產軸承。”

 

       斯凱孚汽車業(yè)務還與日本NTN、NSK和JTEKT公司以及中國人本集團等公司展開競爭，其銷售額占到了斯凱孚2017年銷售額的31%。

 

       盡管汽車業(yè)務一直是集團擔憂的問題，但2015年的重整計劃已經(jīng)開始發(fā)揮作用，在季度幾乎實現(xiàn)了8%的利潤目標。重整計劃主要針對高度定制的軸承和密封件。

 

       展望未來的完全無人駕駛汽車市場，Stephan認為這會帶來更多變化，由于輪轂軸承使用強度增加，輪轂軸承可能需要有更長的使用壽命。“現(xiàn)在，人們還意識不到無人駕駛意味著什么。理論上說，車輛數(shù)量將降低到現(xiàn)在的三分之一。”Stephan還補充道，現(xiàn)在為此做好準備非常重要。

 

       2016年，斯凱孚汽車產品銷售額達到了18.4億美元，名列《歐洲汽車新聞》全球前100名供應商名單第86名。