2018年7月7日，在由中國軌道交通網(wǎng)主辦的“2018中國城市軌道交通車輛運維專業(yè)研討會”上，寶塔實業(yè)(西北軸承)股份有限公司副總經(jīng)理兼總工程師、寧夏西北軸承軌道交通軸承有限公司副董事長郝彭發(fā)表了《城軌列車軸箱軸承國產(chǎn)化研制》的主題演講，介紹了西北軸承研制國產(chǎn)化軸箱軸承的情況。

 

        西北軸承經(jīng)過10年不懈努力研制的軸箱軸承，歷經(jīng)軸承壽命臺架試驗、北京地鐵8號線和10號線整列車軸箱軸承正線載客運營考核試驗，通過了中國城市軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備專業(yè)委員會和中國軸承工業(yè)協(xié)會聯(lián)合組織的《城軌B型車軸箱軸承載客運營考核》專家評審，主要性能達到國外同類產(chǎn)品水平，建議推廣應(yīng)用。北京地鐵率先進行國產(chǎn)化應(yīng)用，10號線300套軸承即將交付使用。

 

        西北軸承同時開展了各類軸箱軸承的檢修研究，為用戶檢修各類軸箱軸承近3000套，已經(jīng)形成了較為完整的檢修規(guī)程及相應(yīng)標準。

 

        西北軸承與中科院蘭州化學(xué)物理研究所、寧夏寶塔石化科技實業(yè)發(fā)展有限公司聯(lián)合成立“高性能軸承強化與潤滑材料聯(lián)合研發(fā)中心”開展適合地鐵車輛軸箱軸承潤滑脂研究，經(jīng)過大量臺架試驗，研制成功的L209型潤滑脂通過了中科院固體潤滑國家重點實驗室的鑒定，在北京地鐵10號線裝2節(jié)車軸承進行正線運行考核試驗，到目前已安全運行20萬公里，溫升明顯低于國產(chǎn)潤滑脂，效果良好。

 

        目前西北軸承正在為廣州地鐵開發(fā)A型車軸箱軸承，同時與中車合作進行軸箱軸承統(tǒng)型及牽引電機軸承、齒輪箱軸承國產(chǎn)化研制。

 

        西北軸承開發(fā)的國產(chǎn)化軸箱軸承獲得國家專利授權(quán);制定了7部工廠標準，其中《地鐵軸箱軸承技術(shù)條件》已申報行業(yè)標準;公司新建的20萬套數(shù)字化軌道交通軸承生產(chǎn)線，率先實現(xiàn)了工信部下達的強基工程中要求2019年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的目標，具備了大批量軸箱軸承的生產(chǎn)能力。